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鋰電池裂解爐鋰電池回收風(fēng)口已至,裂解爐企業(yè)如何搶占先機？
? 隨著全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)式增長，動力電池的退役潮正加速到來。據(jù)行業(yè)預(yù)測，2030年全球退役動力電池量將突破1400吉瓦時，市場規(guī)模超千億元。在這一背景下，鋰電池回收行業(yè)迎來前所未有的發(fā)展機遇，而在諸多鋰電池回收方式和設(shè)備中，裂解爐因其回收效率高，回收過程環(huán)保，連續(xù)式運行等等優(yōu)點成為了鋰電池回收產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵設(shè)備，但在激烈的市場競爭下，裂解爐企業(yè)該如何在風(fēng)口之下?lián)屨枷葯C？
1. 技術(shù)突破
傳統(tǒng)鋰電池回收面臨的zui大挑戰(zhàn)是an全性和回收率。由于退役電池仍可能殘存電量，機械拆解易引發(fā)短路、起火甚至爆炸。而裂解爐企業(yè)正通過少氧熱解技術(shù)解決這一難題——在少氧密閉環(huán)境下，通過干餾熱解的方式，間接加熱，實現(xiàn)廢舊電池中可回收材料的回收，既保證了回收效率，也保證了an全性。
山東豐融新材料開發(fā)的超低溫氮氣保護帶電破碎系統(tǒng)，無需放電即可直接處理電池，銅、鋁、黑粉（電池粉）回收率超98%。常州厚德則采用控氧、an全帶電破碎+短流程濕法回收，鋰回收率超95%，同時降低能耗40%。未來，裂解爐企業(yè)若能在鋰回收率提升（如突破99%）和能耗優(yōu)化（如結(jié)合AI智能溫控）上更進一步，將占據(jù)技術(shù)制高點。
2. 商業(yè)模式革新
過去，回收企業(yè)大多依賴散戶或小作坊收集廢舊電池，導(dǎo)致原料來源不穩(wěn)定、品質(zhì)參差不齊。如今，頭部企業(yè)正加速構(gòu)建閉環(huán)生產(chǎn)線：即：“生產(chǎn)-退役-回收-再生”，與車企、電池廠深度綁定。
例如，總部在深圳的一家電池、電子廢棄物回收公司，已經(jīng)與國內(nèi)的幾個龍頭新能源汽車公司，以及其它一些中小型電動汽車生產(chǎn)公司開始合作，形成“廢料換原料”模式，即回收企業(yè)將提取的鎳、鈷、鋰等金屬返還給電池廠商，當然這些金屬材料的價格肯定低于市場價，但對于雙方來說都是有利的。其它的例子比如金晟新能源與印尼企業(yè)合作，開始布局海外回收市場。而裂解爐企業(yè)若能嵌入這一閉環(huán)，如與寧德時代、特斯拉等領(lǐng)頭企業(yè)簽訂長期設(shè)備供應(yīng)協(xié)議，將極大增強市場競爭力。
