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鋰電池裂解爐動力電池裂解爐:助力電池回收行業(yè)的全新升級
? 隨著全球新能源汽車市場爆發(fā)式增長，動力電池退役潮正洶涌而至。預(yù)計(jì)5年后僅就國內(nèi)的廢棄動力電池總量將達(dá)到數(shù)百萬噸，回收市場預(yù)估值將達(dá)到千億級別。在這場資源爭奪戰(zhàn)中，動力電池裂解爐正從幕后走向臺前，成為決定行業(yè)能否實(shí)現(xiàn)“綠色閉環(huán)”的關(guān)鍵技術(shù)。傳統(tǒng)破碎分選工藝因效率低、污染大而逐漸被淘汰，而新一代缺氧干餾裂解、帶電破碎等技術(shù)正在改寫行業(yè)規(guī)則，推動電動汽車產(chǎn)業(yè)向真正的“零碳循環(huán)”邁進(jìn)。
? 傳統(tǒng)動力電池回收依賴“鹽水放電+機(jī)械破碎”工藝，不僅效率低下，還易造成電解液泄漏、重金屬污染等問題。據(jù)行業(yè)統(tǒng)計(jì)，2024年國內(nèi)動力電池理論回收量約60萬噸，但實(shí)際規(guī)范回收率不足40%，大量退役電池流入小作坊，帶來嚴(yán)重環(huán)境隱患。
? 裂解爐技術(shù)的突破正打破這一僵局。高溫缺氧裂解可在密閉環(huán)境中將電池分解為多種可回收利用的材料，以及可回收利用的氣體，避免有害物質(zhì)外泄。例如，鞏義北斗機(jī)械科技研發(fā)的連續(xù)式熱解裝備，通過多級溫度調(diào)控（350-850℃），使正極材料回收率提升至95%，鋰回收率超90%。而常州厚德再生資源科技則創(chuàng)新“帶電破碎+熱解分選”技術(shù)，使銅、鋁、黑粉回收率超99%，同時降低40%能耗和60%碳排放。
? 去年8月份，工信部發(fā)布了廢舊電池回收處理的相關(guān)規(guī)范文件，規(guī)定比較嚴(yán)格，大幅提高了行業(yè)進(jìn)入門檻，要求企業(yè)必須配備自動化裂解設(shè)備，并實(shí)現(xiàn)全程污染監(jiān)控。政策實(shí)行下，傳統(tǒng)“家庭作坊式”回收點(diǎn)正被淘汰，而掌握核心裂解技術(shù)的企業(yè)則迎來爆發(fā)式增長。邦普循環(huán)（寧德時代旗下）已構(gòu)建“電池生產(chǎn)-回收-再制造”閉環(huán)，年處理能力超12萬噸；國軒高科聯(lián)合晉景新能布局全球100個回收網(wǎng)點(diǎn)，目標(biāo)2030年實(shí)現(xiàn)90%材料循環(huán)率；北斗機(jī)械推出的智能化裂解爐，通過智能溫控系統(tǒng)大大降低能耗，同時實(shí)現(xiàn)了一體化生產(chǎn)，成為中小回收企業(yè)的新選擇。與此同時，一種全新的模式正在興起，部分廠商推出“按處理量付費(fèi)”方案，客戶無需購買裂解爐，只需支付處理費(fèi)用，即可獲得處理好的材料，對于一些小型電池回收企業(yè)來說是一個福音，成功降低了電池回收行業(yè)的進(jìn)入門檻。
